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  “现在外面融资的金额，我可以跟大家负责任地说，水分太大了。大家要去善于识别和辨别这样一个状态。”4月15日， 爱驰 汽车联合发起人兼首席执行官谷峰在接受经济观察网记者正常采访时表示。尽管只与谷峰交流过两次，但其言辞犀利，对行业的见解令人印象非常深刻。谷峰原任上汽集团CFO、上汽金融事业部总经理，2017年4月其从上汽集团中辞职，加盟新 造车 企业爱驰汽车。

  随着慢慢的变多的玩家进入市场，各路资本忙着跑马圈地，目前的 充电桩 建设仍然正在遭遇着车、地、电、桩、网等多方面问题。 作为风口上的产业， 新能源汽车 在国家政策全力支持下加快速度进行发展，然而充电基础设施建设却在一片热火朝天中遭遇着令人意想不到的尴尬。

  中兴通讯遭遇封杀，中国汽车芯片公司的机会来了。近日，美国商务部宣布在未来7年内禁止美国企业向中国中兴通讯出售任何电子技术或通讯原件。对于中兴通讯而言，毁灭性的打击不仅仅在于其传统业务，更在于其刚刚起步的汽车芯片、操作系统等智能网联汽车业务。

  从2016年开始，互联网造车就慢慢的开始成为电动汽车发展大潮中的一股新势力，每一家造车企业都希望有机会能够成为搅动整个汽车行业的那条鲶鱼。目前BAT(百度、阿里巴巴和腾讯)均在造车领域进行了投资布局，蔚来汽车、威马汽车和小鹏汽车正形成造车新势力中的第一梯队。前景虽好，但市场是残酷的。乐视汽车的落败，标志着仅靠“PPT造车”的时代已一去不复返。这些新势力到底怎么样才可以实现造车愿景?未来交通时代将面临哪些新挑战?

  据麦姆斯咨询报道，日本东芝(TOSHIBA)将深入开发汽车LiDAR(激光雷达)半导体业务，主要面向：(1)LiDAR中使用的光接收元件;(2)测量IC(模拟前端IC);(3)电源IC(图1)。东芝目前正在研发这三项技术，预计到2020年完成前期开发并达到实际应用水平，然后计划将其商业化。其高精度测量IC技术和错误检测去除技术，可使LiDAR传感器的探测范围相比传统方案提高约1.8倍。

  据外媒报道， 自从AR被证明对整个行业从设计、生产到销售的价值链有益以来，汽车行业很多企业正加强AR研究活动。AR正开始改变汽车行业的市场和销量。高端、头戴式AR（增强现实）/MR（混合现实）设备在汽车行业正应用于汽车行业更复杂化的情况中。RealWear正与大众合作展开AR（增强现实技术）方面的新研究，大众一直在测试和试用AR应用案例，并利用该技术更快地完成了设计迭代。

  据外媒报道，福特申请了一项专利，从图片上看，该款车型的外观比较疯狂，其主车身位置采用了会议厅设计，内置一张圆桌及八个座椅。福特公布了该款无人驾驶汽车的设计草图，该款车型拥有一个巨大的圆形座舱。该款车辆采用了圆形客舱设计，省去了传统的方向盘及踏板设计，更倾向于采用会议室风格的座椅设计风格。

  充电桩的充电控制器与BMS通讯是采用CAN总线电动汽车非车载充电机检验技术规范》规定了物理层及链路层测试内容：物理层测试项目：传输速率测试、信号幅值测试、总线延时测试、总线利用率测试、总线错误率测试、终端电阻变化测试、报文压力测试、抗干扰测试链路层测试项目：帧格式测试、协议数据单元测试、协议数据单元PDU 格式测试、参数组编号 PGN 测试、传输协议功能测试、地址分配测试。

  新闻发布– 2018年4月11日–NI（美国国家仪器，National Instruments, 简称NI） 作为致力于为工程师和科学家提供基于平台的系统解决方案来应对全球最严峻工程挑战的供应商，今日宣布斯巴鲁等主要汽车制造商正在使用NI硬件在环（HIL）技术来模拟电动汽车测试中的实际路况，以消除外因带来的测试时间和成本。

  贾跃亭等来了孙宏斌之后的第二位“白衣骑士”。据腾讯《一线》报道，恒大集团董事长许家印已确认投资了贾跃亭旗下的FaradayFuture(法拉第未来，下简称“FF”)，并成立了专门的汽车团队。一位接近交易的知情人士称，恒大集团位于香港的基金在2017年年底投资了FF注册于开曼的离岸公司，投资金额约为3亿美元。当时，FF的估值仅为15亿。如果以此计算，恒大集团可能持有FF位于开曼公司20%的股份。

  日前，瑞萨电子中国汽车电子应用技术部林志恩部长做客慕尼黑电子展，为大家详细阐述了瑞萨电子针对无人驾驶的Renesasautonomy™平台。该平台目前已经推出整整一年时间，一年中，借由无人驾驶市场的火热，Renesas autonomy™平台也得到迅速发展。“目前大家都朝着L3，L4方向发展，步伐慢慢的变快。”林志恩说道，“瑞萨电子的目标是服务汽车市场的需求，无人驾驶需要从云端服务到传感器最后到整个车辆控制的解决方案，并且需要稳定可靠。”

  无人驾驶是当下最热门的新兴科技领域，这自然少不了国内三大互联网巨头，近期众多消息均显示着三家企业均已开始在自动驾驶领域展开布局，自动驾驶测试车开始上路测试。据称当下在自动驾驶领域进展最快的是百度，它将AI、无人驾驶等作为自己重夺国内互联网行业荣耀的重点，因此全力投入，而它在自动驾驶领域也是三大互联网公司当中最早布局的，因此它的无人驾驶技术最成熟，并在2018年春晚在即将通车的港珠澳大桥上以“8”字交叉跑的高难度动作秀了一把它在自动驾驶领域所取得的成就。

  由于本土及跨国公司的蓬勃发展，中国现在已经成为全球最大的车辆及出行服务市场。2007年至2017年间，中国市场以每年16%的速度增长，在全球乘用车市场的份额也由2007年的9%增至2017年的30%。全球管理咨询公司麦肯锡近期发布的一份最新研究显示，中国未来很可能成为全世界最大的自动驾驶市场，至2030年，无人驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元。

  据外媒报道，芬兰国家技术研究中心（VTT）已成功利用3D打印、传感技术、无线数据传输及状态监控等技术制造出一款智能金属（传动）轴（smart shaft），该机构正致力于研发未来的制造理念。这一新制造方法将创建新的业务模式，为人工智能研发提供竞争优势（competitive edge）。

  据麦姆斯咨询报道，在2018年4月13日举行的“Automotive Future Summit Spring”峰会上，Valeo（法雷奥）舒适与驾驶辅助系统日本/东盟研发总监岩井崇尚先生表示：“在L3级或更高级别的无人驾驶汽车中，3DLiDAR（三维激光雷达）对于传感器冗余系统是必不可少的。”“在L3级或以上的无人驾驶车辆中，制造商对事故负责，因此除了强大的系统模块设计之外，传感器和执行器的冗余是不可或缺的。至于传感器，摄像头和毫米波雷达相互补充，但总系统还不能说有冗余，”岩井崇尚先生说道。